车辆定损

事故车辆定损标准

  查勘定损技术规范 ——事故车辆定损标准 (模板) 目录 第一章 事故车定损标准使用说明 第二章 零配件及总成更换标准 第三章 修理工时费标准 第四章 零配件管理费标准 第五章 零配件扣除残值标准 第六章 案例操作示范 第一章 事故车定损标准使用说明 本模板各类定损项目所使用的定损标准为上限标准。在实务操作中, 定损人员应根据实际情况在此标准以下灵活掌握。公司将根据定损人员实 际使用标准的情况进行绩效考核。 一、钣金类工时费定损原则 1、一般车型:按损坏程度及损坏面积,并结合修复部位的难易程度来 核定修理工费。 2、特殊车型:价值较高的车型或老旧车型,当外观件、车身骨架及大 梁等变形严重时,可以与客户和修理厂协商,修理工时费可按该配件价格 的 20%~50%核定。 二、漆工类工时费定损原则 1、油漆工时费是指油漆材料费、油漆辅料费及油漆人工费之总和。 2、塑料件、亚光饰件、金属漆及变色漆在工费核定时可按 10-20% 比例上浮。 3、大型客车按单位面积核定工费。 4、轿车及小型客车按幅(每车 13 幅)核定工时费。 三、拆装类工时费核定原则 1、一般原则:按照拆装的难易程度及工艺的复杂程度核定工时费。 2、单独拆装单个零件按单件计算人工。 3、拆装某一零件必须先拆掉其他零件,则需要考虑辅助拆装的工费。 4、拆装机械零件和电器零件,需要适当考虑拆装后的调试或测试费用。 5、拆装覆盖件及装饰件,一般不考虑其他工时费。 6、检修 ABS,需确认维修方法,一般拆车轮 30 元/轮。 7、检修线路或电器元件另外计算拆装费。 8、拆装座椅如含侧气囊,工时费用可适当增加。 9、拆装方向机工时应按照车型调整。 10、吊装发动机的,应计算发动机吊装费用。 11、当更换项目较多时(≥10 项),可以按 30-50 元/项统一计算总拆 装费用。 四、损坏零件修复与更换原则 1、修复与更换的原则:损坏零件的修复或更换,一般应按照“损坏件 能否修复、安全件是否允许修复、工艺上是否可以修复、是否有修复价值” 的原则来确定。 2、材料更换依照保险的基本原理“补偿原则”确定,具体情况按以下: ①一般情况下,应更换正厂配件; ②如损坏件本身不是正厂配件,则以配套零件进行更换; ③稀有、老旧、高档车型的配件,更换标准应从严掌握;部分老旧车 型,可与客户和修理厂协商,以拆车件进行更换。 第二章 零配件及总成更换标准 一、零配件及总成更换标准 零件或总成名称 零配件及总成更换标准表 更换标准 1、保险杠靠近轮位的吊耳、固定码断裂或断脚的 (如:广本 2.4 车型中网靠中间位的耳或脚),给予 前、后保险杠 更换。 2、凹陷裂开的给予更换正厂,断裂和破碎的给予更 换付厂。 3、杠体穿孔且缺损的予以更换。 撞扁在 1/3 以上的(以厚度或长度计算,材料为铝 前、后杠内骨架 合金),折曲弯度大于 30°以上难以修复的或修理工 时费用大于更换的,给予更换(注:根据保额以及 霉烂情况,予以等价值更换)。 前杠支架 撞扁在 1/3 以上的,折曲弯度大于 30°以上难以修复 的或修理工时费用大于更换的,给予更换。 断脚、撞扁或表面断裂、或影响美观的(电镀件), 中网、杠体栅格 折曲弯度大于 30°以上难以修复的或修理工时费用 大于更换的,基本给予更换。 前、后大灯总成 角灯 撞烂、撞穿灯面、灯壳或撞断灯脚,给予更换处理。 雾灯 灯面磨损深,抛光抛不平的,基本给予更换。 翼子板灯 撞损位置扁烂、撞穿或撞折,特别是骨位折曲在 1/3 前盖 以上(特别是铰位在前面的,是固定受力位而且是 主力的)的头盖,铝盖在周边 10cm 以上损坏、穿 孔可以更换。 前盖撑杆 撑杆有弯曲现象、撑杆芯有划痕,撑杆球头脱落给 予更换。 前挡下饰板 金属变形或塑料裂开在 5cm 以下不影响使用和美观 的给予修复,缺损的给予更换。 前挡饰条 前档胶条和金属饰条:开裂和缺损的给予更换,如 奥迪前档饰条是一次性使用,给予更换。 倒车镜 外部缺损和只烂镜片的给予更换半总成,电镜的电 控转向器损坏的,给予更换总成。 龙门架 1/3 以上的撞扁、撞曲、撞折和头盖锁位置以及铰位 损坏的(钢材),或材料为塑料、玻璃钢的,给予更 换。 散热网 轻微变形,给予修复,有穿漏现象(因有压力)或 有折曲的,断脚的给予更换。 1、轻微变形或水道管穿孔细微的,铜制水道管可用 铜焊焊补的给予修复,铝制水道管可用亚弧焊给予 水箱 修补。 2、水道管撞扁、撞烂,断脚或要截断改变水道的(因 缩短水道影响水降温时间,容易就成水温高)给予 更换。 风扇 机) 总 成 ( 含 电 1、胶扇叶和金属扇叶有缺损、变形的给予更换。 2、电机表面完好、轴无变形或轴承无异响及转动正 常(必要时可通电试)不给予更换。 1、前面撞扁、撞折或骨位折曲超 1/3 以上,穿烂划 前翼子板 破超过 10cm 以上,按以上规定给予更换。 2、侧面凹陷无论大小都不给予更换,应给予修复。 3、修复工时大于换件价格给予更换。 影响避振机座造成前轮定位和前束有问题的给予更 前翼子板内骨架 换。 前纵梁 折曲或撞扁或扭曲 1/3 以上给予更换。 1、要观看其撞击位置主要在轮位、或纵梁(严重折 曲)和前桥上,如货车撞不到该位置不会损坏。 前、后桥 2、小车眼看到损坏的或看不到的就要观看其前桥底 部的四颗大螺钉有无移位变形,下摆臂固定位变形, 如有则给予更换,如无就不能更换。 仪表台壳 塑料有爆裂、穿洞、变形给予更换,真皮面尽量给 予修复。 发动机脚胶 断裂、缺损给予更换。 脚胶支架 同上(铝合金,或铸成一体) 避震器 变形、避震机芯明显划痕、明显碰撞痕迹的基本予 以更换。 下悬挂臂 变形、有明显碰撞痕迹的基本予以更换。 转向节 变形、有明显碰撞痕迹的基本予以更换(可以考虑 将轴承一同更换)。 方向机 变形、有明显碰撞痕迹的基本予以更换。 横、直拉杆 变形、有明显碰撞痕迹、或有裂痕的基本予以更换。 半轴 变形、有明显碰撞痕迹的基本予以更换。 半轴万向节(球 有损坏的基本予以更换。 笼) 正时室盖 缺损或裂开、变形给予更换。 发动机油底壳 撞损直径 1/3,深度 3cm 以上给予更换。 气门室盖 缺损、爆裂、变形按以上标准给予更换。 1、螺丝断裂一个的,原则上予以修复。 中缸壳 2、裂纹不大于 5cm 以上,或位置不在油道水道可 以修复,否则予以更换。 3、如有缺损、崩烂的给予更换。 波箱壳 同中缸壳 波箱油底壳 撞损、变形、凹陷深度 2mm 以上,按以上标准给予 更换。 进、排气歧管 1、铸铁件变形、缺损给予更换。 2、塑料件有损坏基本予以更换。 前排气管 中排气管 后排气管 变形偏离支承点超过 5cm 的或撞穿及撕裂的,原则 上给予更换。 三元催化器 内、外部破裂,有异响的给予更换。 消声器 凹陷深度超过 1cm 的或撞穿的,有异响的,原则上 给予更换。 前、后立柱 撞穿或柱体凹陷变形部分达到柱体 20%的,的原则 A、B、C 柱 上给予更换。 1、缺损的、撞穿直径超过 10cm 的或弯曲角度超过 车门壳 三分之一的原则上给予更换。 2、窗框部位凹陷变形部分达到框体 20%的给予更 换。 车门玻璃升 降器总成 胶扣断裂、钢丝散开、齿轮牙缺损、举升支架变形 超过四分之一或电机受损不能运转的,原则上给予 更换。 下裙饰板、车门 缺损、断脚(码)、塑胶的饰板弯曲部分超过板体的 外饰板、轮眉饰 板 三分之一或撕裂的,原则上给予更换。 天窗玻璃导轨 变形导致天窗玻璃滑动不畅的,原则上给予更换。 1、撞扁、撞折或骨位折曲超 1/4 以上、穿烂划破超 后翼子板 过 10cm 以上,给予更换。 2、侧面凹陷无论大小都不给予更换,应给予修复。 3、修复工时大于换件价格给予更换。 后翼子板内骨架 缺损的或弯曲角度超过三分之一的,原则上给予更 换。 后窗台板 饰板裂开、钢材支架变形范围达到 50%、缺损的, 原则上给予更换,其它情况不建议更换。 油箱总成 1、撞穿、边角凹陷超过 1CM 的原则上的,给予更 换。 2、塑胶的油箱有超过 1.5MM 深度的划痕或有褶皱 的,原则上亦给予更换。 尾盖 1、撞损位置扁烂、撞穿或撞折特别是骨位折曲在 1/4 以上的,给予更换。 2、中间凹陷的无论大小不能更换。 尾盖撑杆 撑杆有弯曲现象、撑杆芯有划花痕、撑杆球头脱落 的,给予更换。 行李箱地板 缺损或撞穿直径超过 20cm 以上的,给予更换。 ABS 执行器 线束插头、插座损坏、电路板部位受明显撞击、泵 体有明显撞击损坏的,基本予以更换。 安全气囊电脑 气囊爆出,气囊游丝、电脑、气囊、感应器(奥迪 A6/A4、广本系列无感应器)予以更换; 轮辋(包括铝合 变形失圆、缺损的,基本予以更换。 金) 前、后盖锁 变形的,基本予以更换。 门锁 明显变形、破裂的基本予以更换。 门把手 有明显摩擦痕迹、断裂(含塑料、电镀面)的,基 本予以更换。 防撞胶条 有变形、明显摩擦痕迹、断裂(含塑料、电镀面) 的,基本予以更换。 玻璃压条 有变形、明显摩擦痕迹、断裂(含塑料、电镀面) 的,基本予以更换。 天线 天线杆有变形、断裂的,基本予以更换。 倒车雷达感应器 有损坏的,基本予以更换。 二、水浸车零配件更换原则 1、整车线路不予更换,采取清洁、烘干、除氧化层后继续使用; 2、前大灯清洁、烘干后按在用车标准(标准值:灯光强度≥15000cd) 检验,低于 13000cd 可考虑更换; 3、发动机采取拆解、清洁、烘干、润滑处理,可考虑付发动机修理包 及润滑油; 4、电脑模块采取清洁、烘干、除氧化层后待检,经检验不合格后给予 更换; 5、气囊一般不予更换,采取清洁、烘干后待用,如维修厂能举证确实 损坏给予更换; 6、功能电机(如发电机、启动电机、压缩泵等)不予更换,清洁、烘 干、润滑后使用; 7、辅助电机(如摇窗机电机、座椅电机等),采取清洁、烘干、触点 防锈后经弱电试验(6V)确定损坏后更换; 8、音响功放、车载电话、喇叭等经清洁、烘干、除氧化层后检验确定 损坏后给予更换。 第三章 修理工时费标准 一、钣金部分 钣金工时费见下表: 名称 前后保险杠 前后保险杠内杠 前叶子板 钣金工时费标准一览表 损失程度 工时费范围 轻度 中度 严重 轻度 40-80 80-150 150-200 40-80 中度 轻度 中度 80-100 40-80 80-150 前纵梁 后叶子板 车门 裙边 前后围 元宝梁 车顶 发动机盖 行李箱盖 车架校正 大梁校正 严重 轻度 轻度 中度 严重 轻度 中度 严重 轻度 中度 严重 轻度 中度 严重 轻度 轻度 中度 严重 轻度 中度 严重 轻度 中度 严重 轻度 中度 严重 轻度 中度 严重 150-200 150-400 40-80 100-150 150-200 40-100 100-180 180-250 50-100 100-150 150-200 50-100 100-150 150-200 200-300 80-150 150-200 200-300 50-200 200-300 300-400 50-200 200-300 300-400 500-1000 1000-2000 2000-3000 100-1000 1000-1500 1500-2000 备注: 1、工时费范围是指车价在 15-40 万左右的事故车相对应零配件的修理 工费范围。 40 万以上车型修理工时费可适当上浮 20%左右;15 万以下车 型修理工时费可适当下浮 20%左右。 2、非上表所列零配件,视损坏程度,可参照该零配件价格的 20%-50% 核定修理工时费。 3、元宝梁、前纵梁、车架、大梁修复,可增加发动机吊装费 400-600 元。但每次事故修复中只允许使用一次 。 二、漆工部分 漆工时费见下表: 漆工时费标准一览表 车价 12-15 15-30 30-50 50-80 部位 7 万以下7-12 万 万 万 万 万 80 万以上 1800± 2400± 2800± 4500± 5500± 7000± 9500± 全车 500 600 650 750 800 900 1000 250±10 300±15 350±13 400±15 前后保 200±80 0 0 0 0 650±180 750±200 前叶子 150±10 200±12 300±15 400±15 板 120±80 0 0 0 0 550±180 750±200 375±10 450±12 500±13 600±15 机盖 350±80 0 0 0 0 750±150 850±180 350±10 450±12 500±13 600±15 车顶 300±80 0 0 0 0 750±150 850±180 350±10 400±12 450±13 480±15 车门 300±80 0 0 0 0 550±150 750±150 后叶子 300±10 300±12 300±13 380±15 板 200±80 0 0 0 0 550±180 600±200 300±10 400±12 500±13 600±15 后盖 300±80 0 0 0 0 750±150 850±180 立柱 反光镜 备注: 30-50 50-100 50-150 50-150 50-150 50-200 150-200 50 50-100 50-100 50-120 50-150 50-150 50-200 1、全车喷漆如为金属漆可增加 10-15%; 2、综合修理厂原则上不允许上浮,特约维修站可适当上浮,最高不超 过上限,资质较差的修理厂应适当下调; 3、全车外部共分为 13 幅:前、后杠,四个门,前、后盖,四个翼子 板,车顶; 4、两幅喷漆的,按总费用的 95%计算,三幅喷漆按 90%,四幅喷漆 按 85%,五幅喷漆按 80%,六幅喷漆按 75%,七幅及以上按 70%计算; 5、面包车及商务车侧围可按轿车 2.5 倍车门计算,车顶按轿车 2 倍车 顶计算。 三、电工部分 电工工时费见下表: 电工工时费标准一览表 项目 档次 15 万以下 (基础值) 15 万—40 万 检 修 冷 气 加 普通 雪种 环保 电脑解码 仪表台拆装 检 修 安 全 气 囊 SRS (含写码) 检修 ABS ≤200 120 150 150 300~400 200 200 备注: 40 万以上 500 450~550 300 1、双空调的面包车可增加 50 元雪种费; 2、当事故涉及 ABS、变速箱电脑、发动机电脑、气囊电脑、音响受损 时方可给电脑解码费;电脑解码费与单项解码费不可同时使用。 四、机修部分 机修工时费见下表: 次 项目 机修工时费标准一览表 档 15 万以 下 15~40 万 40~70 万 70 万以 上 4缸 发动机 6 缸 (换中缸) 8 缸 12 缸 备注: 700 —— —— —— 900 1000 —— —— 1000 1500 2500 —— —— 2500 3000 4500 1、发动机换中缸时,涉及换气门的加 200 元工时费; 2、非电喷发动机的工时费在表中的基础上下调 20%; 手动变速器(换中段壳体) 档 次 15 万以下 项目 手动变速器解体换 件 200~300 15~40 万 300~400 40 万以上 400~550 自动变速器(换中段壳体) 档次 15 万以下 15~40 万 40 万以上 项目 机械 400--800 —— 电子 800--1200 1000--1500 1200--1500 手自一体 1000--1500. 1300--2000 无级变速 1200--2000 1800--3000 备注: 自动变速器的解体工序包括:解体、清洗、检测、解码 五、拆装部分 常见拆装工时见下表: 档 次 项目 拆装前、后保险杠 拆装前翼子板 拆装前盖 常见拆装工时一览表 15 万以下 15 万—40 万 40 万以上 10--50 20--50 20--50 上浮 10- 上浮 30- 30% 50% 拆装车 换总成 门 含附件拆装 拆装后翼子板 拆装行李箱盖 更换行李箱后围板 更换车 小型客车 顶 面包车、吉普 车 更换前纵梁 螺丝连接 拆装龙门 架 纤维 焊接 座椅拆装 前座 (电动) 后座 全车机械座椅拆装 全车内饰拆装 20--50 120 200--500 20---50 100--200 150--400 300--500 100--300 条 30 100 120 50/张 75 ≤400 80/张 120 100 ≤600 六、水浸车清洗、烘干工时费一览表 水浸车清洗、烘干工时费见下表: 水浸车清洗、烘干工时费一览表 I II III 机械座椅 80 100 150 电动座椅 200 400 500 备注: 1、此费用只用于抢救水浸车的清洗、烘干,以避免未及时处理而引起的 扩大损失。 2、因水浸高度不同而引起的各档次涉及的拆装范围不同,根据示意图确 定各档次所需拆装的项目。 水浸位置示意图 七、常见车型档次分类 常见车型档次分类见下表: 常见车型档次分类一览表 分类 车辆名称 低价值经济型 适用于普通漆出租车、微型面包车、货车,江铃,江淮,羊 车 城,红塔 15 万以下 捷达,富康,塞欧,飞度,哈飞,菱帅,富利卡,金杯,菲 亚特,千里马,塞弗,奇瑞,五十铃天王系列,奥铃,庆铃 15 万~30 万 雅阁,奥德赛,宝来,帕萨特,别克君威,凯悦,海马系列 (除 323),m6,桑塔纳 2000/3000,高尔夫,风度 I、II, 风神蓝鸟,帕拉丁,三菱吉普(v32),起亚嘉华,佳美 2.2、 2.0,奔驰 W124、W126 30 万~50 万 风度 III 代,奥迪 A4、A6,皇冠 3.0,佳美 2.4,GL8,日 产奇骏,时韵,丰田霸道,陆地巡洋舰,三菱吉普 V73、 V74,宝马 3 系列,富豪 740,绅宝 9-5 50 万~100 万 奔驰 W140、C202,宝马 5 系列,富豪 S60、S80、S90, 宝马 X5 100 万以上 奔驰 C220,宝马 7 系列 第五章 零配件管理费标准 零配件材料管理费按更换零配件材料进货价格的一定比例收取: 1、一、二类综合性修理厂一般为 10-15%; 2、4S 店、特约维修站可适当上浮,最高不超过 20%; 3、资质较差的修理厂应适当下浮。 每辆事故车零配件材料费金额较大时,应按如如下比例适当降低 管理费标准: 1、材料费在 1-3 万元的,管理费应不超过 10%; 2、材料费在 3 万元以上的,管理费应不超过 8%。 第六章 零配件扣除残值标准 1、扣残原则:残值必须从维修总费用中扣除。对于更换项目中存在可 变卖(如金属制品)或可回收利用(如部分车身贴纸,一般只需更换一部 分,剩余部分仍可继续使用)的零件时,需要扣除残值。 2、扣残的标准:残值的数额可依照更换件的剩余价值(废品回收或可 继续使用)来折算。一般标准如下: ①车价在 30 万元以上(含 30 万元)的按更换配件材料费的 2%计提; ②车价在 30 万元以下的,按更换配件材料费的 3%计提; ③单件价格超过 200 元以上的高价电子元器件,一旦确定更换,因其 残值很低,但道德风险较大,必须回收残件。 第七章 案例操作示范 一、车门 车型:奥德赛 项目 工时数 工时费 钣金 0 0 轻微 事 故 喷 半喷 250 漆 说明 含拆装 半喷=单幅×面积比例+浮 动值 车型:捷达 项目 工时数 工时费 说明 钣金 60 轻度 事 故 喷 全喷 300 含拆装 左前门全喷=300+浮动值 漆 车型:风度 项目 工时数 工时费 说明 中度 钣金 150 工艺:整形、缩火,含拆装 (后门) 事 故 喷 全喷 漆 350 左后门全喷=450+浮动值 车型:风度 项目 工时数 工时费 说明 钣金 严重 (前门) 事 故 喷 全喷 250 左前门修复含拆装(15~30 万 车) 350 车门全喷=450+浮动值 漆 二、前叶子板 车型:宝来 项目 工时数 工时 说明 费 轻度 钣金 100 左前翼子板修复(含拆装) 事 故 喷 全喷 漆 单幅×面积比例+浮动值 150 车型:帕萨特 中度 项目 工时数 工时 费 说明 钣金 事故喷 全喷 漆 右前亦子板修复含拆装(15~ 120 30 万) 单幅×面积比例+浮动值 180 车型:富康 项目 工时数 工时费 说明 严重 钣金 事故喷 全喷 漆 120 右前翼子板修复含拆装 单幅×面积比例+浮动值 150 三、后叶子板 车型:奥德赛 项目 工时数 工时 说明 费 轻度 钣金 60 右后翼子板拆装修复 事故喷 全喷 漆 330+浮动值 300 车型:捷达 项目 工时数 工时 说明 费 中度 拆装 钣金 100 后围拆装 240 右后翼子板及柱修复 事 故 喷 全喷 300 右后翼子板喷漆=250+浮动值 漆 车型:帕萨特 项目 工时 工时 说明 数费 严重 拆装 钣金 100 拆装后挡 300 右后翼子板及柱修复含拆装 事故喷 全喷 漆 后右翼子板全喷=330+浮动值 400 项目 工时数 工时费 说明 拆装 更换 事 故 喷 全喷 漆 四、发动机盖 车型:宝来 400 更换右后翼子板含后挡拆装 400 后右翼子板喷漆=400+浮动值 项目 工时 工时费 说明 数 轻度 钣金 150 前盖修复含拆装(15~30 万) 事故喷 全喷 漆 前盖全喷=330+浮动值 500 车型:道奇 项目 工时数 工时费 说明 钣金 200 中度 事 故 喷 全喷 500 前盖修复含拆装 前盖喷漆=600+浮动值 漆 车型:捷达 项目 工时数 工时费 说明 严重 钣金 事故喷 全喷 漆 240 前盖修复含拆装(15 万以下) 前盖喷漆=450+浮动值 450 五、行李箱盖 车型:帕萨特 项目 工时数 工时费 说明 轻度 钣金 事 故 喷 全喷 130 后盖修复含拆装 400 后盖喷漆=500+浮动值 漆 车型:捷达 项目 工时数 工时费 说明 中度 钣金 事故喷 全喷 漆 200 后盖修复含拆装 后盖喷漆=375+浮动值 400 车型:帕萨特 项目 工时数 工时费 说明 严重 钣金 事故喷 全喷 漆 200 后盖修复含拆装 后盖喷漆=400+浮动值 400 车型:捷达 项目 工时数 工时费 说明 更换 拆装 事故喷 全喷 漆 40 后盖拆装及附件 后盖喷漆=300+浮动值 300 六、保险杠 车型:捷达 项目 工时数 工时费 说明 钣金 90 轻度 事 故 喷 全喷 300 前杠修复含拆装 前杠全喷=300+浮动值 漆 车型:凯越 项目 工时数 工时费 说明 钣金 180 中度 事 故 喷 全喷 350 漆 前杠修复含拆装 前杠喷漆=300+浮动值

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